O que respiramos enquanto dirigimos?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 14:15

Nos últimos anos, houve um aumento na incidência de doenças respiratórias crônicas em Moscou: bronquite crônica, asma brônquica e rinite alérgica. Cientistas ambientais e médicos atribuem isso a um aumento acentuado no número de veículos. O carro é a principal fonte de poluição ambiental. Até uma criança sabe disso. Dois milhões de carros emitem 32 mil toneladas de substâncias nocivas todos os dias. Mas o ambiente … parece estar em algum lugar distante, fora do para-brisa, e aqui na cabine você está completamente seguro. Longe disso! Sem desperdiçar frases intimidantes, examinemos as principais fontes de perigo no carro. Svetlana Aleksandrovna Savina, Diretora Técnica de Ecologia da Living Space LLC, me ajudou a descobrir isso.

Salão

A saúde do motorista é prejudicada não apenas pelo ar poluído da rua que entra no habitáculo pelo sistema de ventilação, mas também por substâncias liberadas de materiais e objetos localizados diretamente no interior do carro. Portanto, ao comprar, você precisa se interessar não apenas pela beleza externa de um carro novo, mas também pela composição de seu estofamento e painéis internos, além de ler atentamente os rótulos ao comprar produtos de cuidado automotivo, cosméticos automotivos.

As substâncias mais comuns liberadas de materiais poliméricos para acabamento de interiores são fenol, formaldeído, xileno, solventes e outros compostos voláteis que fazem parte de tintas, vernizes, esmaltes, adesivos. Infelizmente, os carros não indicam a composição completa dos materiais de acabamento e tintas utilizadas para o interior, por isso há muitas "surpresas": fenol na guarnição e enchimento dos bancos, hidrocarbonetos aromáticos, xileno e tolueno de tintas e vernizes, aromáticos compostos de couro artificial do interior, aldeídos, aminas, acetona, cloretos de tecidos sintéticos.

Ao escolher um carro, é necessário verificar se há odores fortes e se acumulam na cabine. É aconselhável sentar-se em um carro fechado com o motor ligado e desligado, ventilando o interior e rastreando o acúmulo de odores. Se após 15-20 minutos após a ventilação o cheiro se tornar forte novamente, é provável que os materiais de acabamento interno não sejam de muito boa qualidade.

É importante escolher produtos de qualidade para o cuidado do carro. Atenção deve ser dada aos tipos de líquidos, cujos vapores podem entrar no habitáculo, por exemplo, o líquido do lava-vidros. Devido ao controle inadequado sobre a composição desses fluidos, o metanol está frequentemente presente neles. Na forma de vapor, causa irritação das mucosas, tonturas, dores e até convulsões. Portanto, é necessário verificar a composição no rótulo e evitar líquidos que contenham metanol. Desde 2000, a produção de lavadores de pára-brisas à base de metanol foi proibida. É melhor usar líquidos à base de etanol, pois são menos tóxicos. Os fluidos à base de isopropanol geralmente têm um perfume muito forte para superar o odor de acetona do isopropanol.

Para evitar emissões tóxicas, é importante armazenar adequadamente os produtos de higiene automotiva: tampas de vasilhas descobertas podem aumentar várias vezes a concentração de substâncias nocivas no ar da cabine.

Freios inventados por um covarde?

Durante a frenagem, as pastilhas de freio liberam na atmosfera um monte de produtos químicos nocivos e poeira: cobre, vanádio, zinco, molibdênio, níquel e cromo. E a inalação de amianto, que também faz parte das almofadas, geralmente leva ao câncer. O chumbo usado na fabricação de lonas de fricção não é menos perigoso. Mas, acima de tudo, o fenol é prejudicial à saúde humana, que é liberado no momento da frenagem prolongada ou brusca das almofadas quentes, quando a temperatura do disco e das almofadas atinge oitocentos graus. Para evitar que todos esses vapores prejudiciais penetrem no interior do carro, eles criaram filtros. Eles realmente ajudam, mas apenas quando o interior está completamente vedado contra o ar externo. A frequência de substituição do filtro depende de suas características técnicas.

Algumas pessoas acreditam que maravilhas técnicas, como ar-condicionado e ionizadores, purificam o ar da cabine. Ilusão! O ar condicionado simplesmente resfria o ar que entra nele, pode ser o ar da cabine ou da rua com todas as impurezas.

E é melhor não usar um ionizador de ar no carro. Ionização do ar poluído - mais danos à saúde! Substâncias complexas e mais prejudiciais são formadas a partir de substâncias simples e menos prejudiciais sob a influência da ionização. Somente ar limpo ionizado é útil. E como ele poderia estar no carro?

Não puxe a borracha!

Mas ainda assim o principal "fornecedor" de agentes cancerígenos para o meio ambiente - quem diria! - não são gases de escape, como se costuma acreditar, mas pneus de automóveis. Geralmente, pneus e componentes de borracha não são perigosos por si próprios. Porém, com o desgaste dos pneus na superfície das estradas e próximo a elas, uma grande quantidade de poeira assenta, destruindo nossos pulmões e também outros órgãos. Cerca de 60% das partículas formadas durante o desgaste do piso do pneu e liberadas no ar penetram facilmente no trato respiratório e causam reações alérgicas, asma brônquica e em contato com a membrana mucosa e a pele - conjuntivite, rinite e urticária.

Durante a frenagem, os pneus dos automóveis também emitem produtos prejudiciais à saúde humana: benzeno, xileno, estireno, tolueno; dissulfeto de carbono, formaldeído, fenóis; óxidos de enxofre e outras substâncias tóxicas com nomes complexos e assustadores. Até 120 substâncias prejudiciais aos organismos vivos. Agora imagine: em uma cidade como Moscou, várias centenas de toneladas de poeira de pneus por hora são lançadas na atmosfera, principalmente depositadas nas proximidades de rodovias.

O pó de borracha fina persiste por muito tempo na superfície da estrada e no solo. Com tempo seco, ele sobe no ar e atinge nossos órgãos respiratórios - quer decidamos caminhar a pé ao longo do anel viário de Moscou ou quer dirigir um carro. A propósito, esse pó de pneu permanece no corpo por muito tempo.

A quantidade de poeira de pneus gerada também depende não só da qualidade dos pneus, mas também do ajuste correto da engrenagem de rodagem do carro, estilo de direção, cumprimento das regras operacionais, etc. Muito menos poeira de pneus é gerada quando a banda de rodagem é uniformemente desgastado.

Os estudos realizados mostram que uma das fontes significativas de processos indesejáveis é a resistência dos pneus ao rolamento. Conforme os pneus envelhecem, a quantidade de poeira aumenta.

Você está ficando mais limpo - você vai continuar?

Ao comprar o limpador de pára-brisa, observe atentamente o rótulo: a composição não deve conter metanol (popularmente conhecido como álcool metílico)! Esta é uma substância venenosa perigosa, portanto, recentemente, como mencionado anteriormente, foi proibida pelo Ministério da Saúde para uso na Rússia. A inalação de vapores de metanol causa irritação das membranas mucosas, tontura, dor, convulsões. Quando tomado por via oral, causa intoxicação grave com risco de vida, e aqueles que sobrevivem podem perder a visão devido a danos no nervo óptico.

Acontece que a maioria dos líquidos com baixo teor de congelamento para lavadores de vidros de automóveis é feita à base de álcool metílico! Fabricantes sem escrúpulos simplesmente não indicam sua presença no rótulo. O teor de metanol pode ser de até 30% por volume do líquido. O fato é que os fabricantes costumam produzir esses líquidos usando suas próprias tecnologias a partir das matérias-primas mais acessíveis. Se produtos obviamente inofensivos não estiverem disponíveis para você por algum motivo, é melhor encher o tanque da máquina de lavar com um "coquetel" de vodca barata e qualquer detergente.

De acordo com o Research Institute of Occupational Medicine, que realizou pesquisas para determinar a concentração de vapores de metanol no habitáculo de um carro em que foi utilizado um anticongelante de baixa qualidade, no momento do estacionamento a concentração de vapores ultrapassa o máximo norma permissível por 7 vezes! Enquanto dirigia, os indicadores melhoraram, mas não muito. Nessas condições, a dor de cabeça e a distração tornam-se companheiros constantes do motorista.

Use somente produtos certificados que estejam de acordo com a documentação estabelecida na operação do carro, escolha fluidos que possuam etiqueta indicando o fabricante e a data de produção.

Barulho

O transporte rodoviário, assim como o ferroviário, é a principal fonte de ruído nas grandes cidades. E isso é um problema não só para os moradores das casas de beira de estrada, mas também para os próprios motoristas. O nível de ruído no transporte rodoviário é de 72-92 dB. A propósito, a 50 dB, o tempo de uma pessoa para adormecer aumenta em uma hora ou mais. Depois de tanto ruído de fundo durante o dia, é improvável que você tenha um sono bom e de alta qualidade. Nesses casos, depois de acordar, as pessoas sentem fadiga, dor de cabeça e, freqüentemente, batimentos cardíacos acelerados. A falta regular de descanso adequado impede que o corpo se recupere após um dia de trabalho e, como resultado, leva ao excesso de trabalho crônico - uma das causas mais comuns de muitas doenças. Além disso, a fadiga constante afeta negativamente a capacidade de uma pessoa de dirigir um carro com segurança.

É possível reduzir os danos do ruído da estrada fazendo isolamento acústico no carro ou reduzindo a vibração do carro. Também é indesejável usar um silenciador direto: isso aumenta o ruído de baixas frequências, o que afeta o sistema nervoso humano.

faixa de Gaza

E não se esqueça dos gases de escape. Quando a gasolina queima - e este é o combustível que a maioria dos carros particulares usa - mais de 200 produtos tóxicos são liberados! Os mais nocivos deles são os óxidos de carbono e nitrogênio, compostos orgânicos (formaldeído, benzpireno, fenol) e metais pesados. Na Rússia, apenas o conteúdo de monóxido de carbono e hidrocarbonetos nos gases de escapamento é padronizado, e para carros a diesel - fumaça (fuligem).

O fato é que a concentração de emissões nocivas é maior a uma altitude de 50-150 cm da superfície terrestre, ou seja, apenas ao nível do sistema respiratório humano. O monóxido de carbono (ou monóxido de carbono) é incolor e inodoro, portanto, uma pessoa pode não sentir sua presença no ar, mesmo em concentrações letais. O monóxido de carbono forma um forte composto com a hemoglobina, privando-a da capacidade de transportar oxigênio através de órgãos e tecidos, o que pode levar à privação de oxigênio, da qual o cérebro sofre principalmente. Os primeiros sinais de envenenamento: dor de cabeça, peso na cabeça, fraqueza, reação mais lenta do motorista, tontura, náusea, vômito. Em casos mais graves, você pode até perder a consciência. O monóxido de carbono é produzido pela combustão incompleta do carbono no combustível. Sua alta concentração no carro - que às vezes é esquecida por motoristas negligentes, ligando o motor para aquecer e adormecendo, parando para pernoitar fora da cidade - pode levar à morte mesmo com exposição de curta duração. Em uma garagem de um lugar, uma concentração letal de monóxido de carbono ocorre dentro de dois a três minutos após ligar o motor de partida.

Mesmo com tempo claro, ao dirigir em uma rodovia movimentada, o ar parece enevoado e o céu sem nuvens não é azul, mas cinza. A principal causa da poluição urbana são os óxidos de nitrogênio, que se formam durante a combustão de qualquer tipo de combustível - gás natural, carvão, gasolina ou óleo combustível. Eles irritam o sistema respiratório e os olhos e podem causar doenças pulmonares crônicas. Em cruzamentos e semáforos, assim como em congestionamentos, as emissões dessas substâncias são várias vezes maiores do que em rodovias. É aí que reside a causa de muitas doenças crônicas. Em uma concentração crítica de dióxido de nitrogênio, por exemplo, em salas fechadas (garagens), ocorre edema pulmonar, levando à morte.

E, claro, metais pesados. A gasolina produzida na Rússia ainda contém compostos de chumbo. O principal perigo não é apenas serem cancerígenos, mas também porque essas substâncias se acumulam no corpo, criando concentrações perigosas. Pesquisas nos Estados Unidos mostraram que, antes da proibição da gasolina com chumbo, havia um claro declínio no QI em crianças em áreas urbanas com altos níveis de gases de escapamento. E a razão para isso são os vapores de chumbo. Os cientistas observam que os metais pesados, especialmente o chumbo, são muito densamente concentrados ao longo das rodovias, excedendo os valores de fundo em 10-20 vezes e mantendo um fundo aumentado até 120 metros de distância dessas rodovias.

Então é hora de mudar para as bicicletas e partir para morar fora da cidade. Claro, isso é impossível - você argumenta. Às vezes, sem carro ou sem mãos. Aceita. Mesmo assim, tente se proteger tanto quanto possível enquanto dirige seu amado "cavalo". Parafraseando Sócrates, podemos dizer sobre o carro: "O carro é meu amigo, mas a saúde é mais cara!"

Para o bem da sua saúde, também é importante submeter-se à manutenção atempada do carro, substituição atempada de peças gastas, fluidos, óleos, filtros, etc.